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JEEP指挥官5座版起价25万 看完这篇再喷不迟

  • 发表于: 2019-04-11 14:38:37 来源:凤凰网汽车

在去年,Jeep大指挥官上市的时候,价格就被人喷得一塌糊涂。相比锐界22.98万元和汉兰达23.98万元的起价,大指挥官27.98万元的起价着实感觉"膨胀"了。而后,指挥官(5座)的上市,25.98万元的起价也毫无悬念的引来骂声一片。

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确实,一款5座SUV起价近26万的价格,合资车里除了一线豪华品牌,怕是?#25381;?#31532;二个了。即便是尺寸够大,冠道22万起,楼兰不到24万起(优惠完了不到20万起)。凭什么?JEEP难道真的这么膨胀了?觉得自己一个车标就?#23548;?#19975;?

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其实,虽然直接看起价,确实不低。但如果换个角度,其实会发现指挥官还是?#22411;?#22810;可取之处的。先看来大指挥官(7座)的价格"黑不黑"。

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其实大指挥官(7座)的起价高,完全是因为起步配置高导致的,属于典型的高配高价组合。如果以"配置相当"来衡量的话,大指挥官的价格大体是介于汉兰达与锐界之间的。虽说不上什么"值不值",但也不至于到"黑"的程度。而对于买车人而言,汉兰达与锐界的低价入门款,其实更像是低价噱头,真买的人很少。换句话说,在面对主流购车群体,大指挥官与汉兰达、锐界其实是旗鼓相当的。

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而大指挥官在尺寸、空间?#30830;?#38754;,并不占太多优势。不仅不像途昂那样全尺寸,甚至还不比汉兰达、锐界强。不过,大指挥官还是有其卖点的。比如外观,内饰,在当下的国内市场上,还是比较讨巧的。内在方面,大指挥官的舒?#24066;?#20570;得很好,这点比较符合家庭?#27809;?#30340;需求。

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大指挥官的动力总成?#37096;?#20197;算是卖点。发动机不是美国的,而是来自阿尔法·罗密欧,技术上绝对的全球同步。ZF的9AT虽然往日名声很臭,但发展至今其实也日益成熟了。与竞品相比,大指挥官可能只输在油耗上,但性能绝对是毫无悬念的同级之最。

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所以综合看,大指挥官的各方面,其实都属于"合理"性价比即不算超值,但也不"黑",在所属细分市场上获得一席之地并没问题。

而指挥官,其实就是大指挥官的5座版,除了第三排座椅,基本上是一样的。所以,大指挥官是,指挥官对比的一个重要"参照物"。

指挥官比大指挥官便宜了不止2万。相应的,汉兰达第三排座椅差价9000元,锐界是1万元。指挥官呢?其进享版比与大指挥官进享版配置完全一样,价格低了2.2万元。这可以看作是一次"变相官降",因为第三排座椅的成本肯定是不到2.2万元的。换句话说,如果第三排不是"刚需"的话,指挥官的价格要比大指挥官划算很多。

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入门款差价?#25381;?万。这点值得说的是,虽然差价看似少了2000元,但是入门款的指挥官比大指挥官多了电动后备箱、真皮座椅、副驾驶电动调节、自动大灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷。这些配置,对于这个级别的车来说,可以算得上是"刚需"。而且,入门款的这几项增配,比拉大价格差更有意义。

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还有另一个层面。就是基本上同级别的七座车型,都将七座版作为主力,例如汉兰达、锐界。如果你想选择五座,只能接受让人难以忍受的低配。指挥官则算是第一个打破这个惯例的车型,选五座一样可以买到高配甚至顶配。

白希文总结:

乍看之下,指挥官的起价确实高过同级。但从起步配置来看,其实这样的定价并不"膨胀"而和自家7座大指挥官比,少了第三排座椅便宜2万多。这对于5座?#25381;?#30340;家庭来说,要比7座版值很多。和其他同级5座车比,动力配置相当的情况下,它的价格也有优势。而且目前各地经销商3万上下的优惠幅度,综合下来,似乎槽点没那么大了

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