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華晨: 跨界融合開啟汽車生態新范式

  • 發表于: 2019-12-13 11:48:40 來源:騰訊自選股

中國汽車市場已經成為全球汽車行業發展的真正支點。新技術、新業態、新商業模式的不斷涌現,讓正在巨變中的中國汽車市場成為全球車企逐鹿的賽場。在這樣的大背景下,如何抓住主場優勢,依靠全球第一大市場的優化力量,站上世界舞臺的核心區位,考驗著中國車企的能力與智慧。

作為第一個引進國際高端品牌,并最早走出國門的汽車企業之一,華晨集團正處在自主創新與合資合作共生發展的階段。憑借對汽車行業跨界合作、創新共贏新趨勢的準確把握,華晨集團正在積極布局,通過構建一個共同可持續發展的產業生態鏈,著力打造自主品牌與合資品牌并重、整車制造與汽車服務并重、國內市場與國際市場并重的融合發展新格局,面向未來開啟全球汽車生態的新范式。

構建全新產業生態鏈

中國汽車工業發展一般都會經歷三個發展階段,一是以合資合作為主導的階段;二是自主創新與合資合作共生發展階段;三是自主品牌主導的階段。

華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲告訴記者:“華晨集團是最早走出國門的汽車企業之一,早在上世紀80年代,華晨就已經開展了與日本豐田汽車的合資合作,這也正是中國汽車產業快速發展的開端。多年來,華晨集團通過與寶馬公司、雷諾公司等國際著名車企的合作,提升了企業的核心能力,技術實力和管理經驗都得到了巨大提升。”

面對如今復雜的國內外汽車產業競爭環境,華晨把“專心致志造好經濟適用車”作為企業發展定位,堅持自主創新與合資合作并重,通過自主創新激發內生動力,堅持開放合作實現共生共贏;本著“共享、聯合、跨界”的原則,積極推動自主品牌技術創新和產業升級。

作為國內汽車合資股比限制放開的試水者,華晨是第一個引進國際高端品牌的車企,從本世紀初起,一直保持著與寶馬的良好合作。2018年10月,華晨與寶馬簽約,按照約定寶馬購買華晨25%的股份,同時承諾把更多更好的車型移植到中國研發和生產,大力推進在中國的本土化戰略,引進更多的供應商來中國發展。雙方的合作期限也由原來的2028年延續到2040年,由產品、資本合作深入到技術合作層面,在新能源領域進行全方位戰略合作,未來還會在儲備氫動力技術、整車控制技術、智能網聯、智能駕駛、數字化研發等前瞻技術方面進行深入合作。“華晨和寶馬非常有信心做到共同把合資企業蛋糕做大,使中方股份分紅收益不會因股比變化而減少。我們相信這是一個共贏的范例。”閻秉哲說。

值得一提的是,隨著全球汽車行業新技術、新業態、新商業模式的不斷涌現,華晨正在積極布局,構建一個共同可持續發展的產業生態鏈。具體而言,首先是加大在新能源、智能網聯、智能駕駛等重點領域投入,在鞏固和深化與寶馬等公司合作的基礎上,在德、日等海外地區聯合建立研發機構,開發面向未來的新技術和新產品,而且要與多家高端信息企業展開良好合作,通過大數據管理、智能網聯實現轉型升級;其次是打造先進高效的智能化工廠,促進汽車智能制造與智能汽車雙向并行。此外,還要與眾多電商平臺合作,創建汽車銷售新平臺。聚焦“一帶一路”布局KD(散件組裝)工廠和銷售網絡,做到國內市場與國際市場并重。在出行服務方面,華晨與網約車平臺、大數據平臺、銀行、保險、投資、基金等金融機構合作,共同打造智慧出行平臺,加快由汽車制造商向出行方案提供商轉型。此外,華晨還創新金融合作新模式,汽車產業重心不斷向后市場轉移,積極布局共享出行業務,創新汽車金融合作模式,開辟汽車產業新的增長極。

積極布局汽車后市場

當前,汽車產業的重心正在向后市場轉移。在后市場環節,作為傳統汽車制造企業的華晨同樣也在積極布局。據閻秉哲介紹,華晨集團確定了從傳統的制造型企業向“制造業+制造服務業”轉型的戰略目標,在汽車金融、汽車租賃、汽車回收拆解等方面積極布局汽車后市場,形成可持續發展的商業模式。

在汽車金融方面,華晨先后成立了華晨東亞汽車金融有限公司、陸金申華融資租賃有限公司,為整車銷售提供全方位金融服務;在汽車租賃方面,華晨早在2002年就成立了上海華晨汽車租賃公司,2016年成立了華頌汽車租賃有限公司,在傳統租賃業務的基礎上開展網約車、商務長租等業務,加速集團向出行方案提供商轉型;在汽車回收拆解方面,華晨擁有整車回收拆解資質,促進汽車產業可持續發展。

未來,華晨集團將繼續拓展汽車改裝、汽車保險、二手車銷售等后市場業務。將汽車后市場作為價值鏈的拓展,促進整車銷售,提高服務附加值,打通汽車生態圈,形成新的利潤增長點。

夯實新核心競爭力

高質量發展是實現中國汽車產業振興的必然要求。在經濟發展、技術進步、消費升級等因素的驅動下,中國汽車產業正在發生重大變革,市場容量出現波動,產業格局深度調整。隨著國內汽車市場邁入發展新階段,面對增速放緩、競爭態勢加劇等挑戰,華晨堅持踐行高質量發展路線,助力民族品牌繼續成長壯大。據悉,華晨將著重在改革創新、開放合作等方面尋求突破,以達到高質量發展的目標。

閻秉哲向記者介紹,在改革創新方面,華晨明確了要從體制機制入手,以國有資本投資改革為重點,以三項制度改革為突破口,總體設計,統籌推進。在開放合作方面,著力打造覆蓋產品研發、采購、制造,到銷售和售后服務的可持續發展的完整產業鏈條,充分適應未來的市場競爭。通過寶馬支持的華晨振興項目,以及繼續深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業在整車開發方面的合作,努力形成集“科技研發-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務”全產業鏈融合發展的局面。通過全面開放合作,改變企業的競爭格局,構建支撐企業可持續發展的新核心競爭力。

未來,華晨集團計劃用5年時間,新建2個海外KD工廠,建立2個海外研發中心,重新布局全球化發展格局,使華晨集團成為定位清晰、主業突出、質量優良、品牌良好、具有較強競爭力的中國知名汽車企業集團,全面實現高質量發展。

勇闖改革創新深水區

2019年4月以來,華晨集團的創新發展進入了一個新的時期。在遼寧省國資委指導下,華晨明確了要從體制機制入手,以國有資本投資改革為重點,以三項制度改革為突破口,總體設計,統籌推進,務求突破。

首先,華晨搭建了“小總部、大產業”的發展格局。根據“管資本”的職能定位,集團總部作為國有資本市場化運作的專業平臺,開展投資融資、產業培育和資本運作等;業務板塊作為運營核心和利潤中心,對所屬企業產品研發、品牌建設、資源調配等進行統一管理,統籌開展產業運營。其次,華晨打造了一支知識型、技術型、創新型的干部人才隊伍。通過內部競聘和市場化公開選聘,放寬視野發現和儲備優秀年輕干部,干部隊伍正在向年輕化和專業化方向轉變;實施“人才強企”戰略,實行更加積極、開放的人才政策,建立競爭擇優、充滿活力的選人用人機制,不斷增強企業發展的動力活力。

華晨正在積極發展混合所有制經濟。秉持“資源互補、合作發展”的理念,堅持“聚焦主業、增量必混”的原則,借助國企改革“雙百行動”對東北地區先行先試的政策支持,通過規劃戰略藍圖、搭建產業平臺、精選合作伙伴、講好華晨故事,積極引入社會資本,建立更加市場化、更具活力的企業經營機制。

華晨還將持續推進集團產業整合優化,明確將“專心致志造好經濟適用車”作為發展定位,收縮戰線,聚焦主業。對重點所屬企業充實權益性資本,引入戰略投資者,實現做強做優做大;采取資產重組、產權轉讓等多種方式,對非核心業務和虧損企業逐步剝離清除,使優良資產向主業集中,實現集團產業布局與資產結構優化。

把握趨勢贏在未來

未來,“新四化”已經成為業界共識的汽車產業發展趨勢。智能制造、輕量化使汽車制造模式發生深刻變革;新零售模式的出現,使車企與電商平臺跨界融合,共同打造全球化市場;傳統車企也通過與互聯網公司、金融機構合作,由汽車制造商向出行方案提供商轉型。

在電動化、智能化的技術趨勢催動,以及共享化、個性化的市場消費新理念驅動下,全球汽車產業格局正在發生翻天覆地的變化。對此,傳統汽車制造企業應如何應對挑戰成為業內廣受關注的共同命題。

在華晨看來,新的機遇與挑戰必將使汽車產業再一次發生深刻變革,傳統汽車企業要把握住汽車產業發展趨勢,應通過科技創新、開放合作應對產業變革帶來的挑戰。

一方面,車企要加大科技創新力度。當前,汽車產業由傳統制造向智能制造體系轉型升級,促進智能汽車與汽車智能制造雙向并行,傳統汽車企業要加大技術創新,加快向電動化、智能化、網聯化技術轉型,加快新能源電機、電池、電控的“三電”技術的突破;樹立互聯網思維,實現車聯網、自動駕駛技術的快速發展,硬件和軟件同步發展,構建智能網聯汽車的生態;轉型出行服務,在商業模式、用戶體驗、應用場景等方面進行融合創新,滿足消費者的出行需求。

另一方面,要加大開放合作力度。經過幾十年的高速發展,汽車產業也正在發生重大變革,產業形態由單一企業向聯盟化、集團化發展,市場競爭將更加激烈。“在此背景下,開放合作成為大勢所趨。”閻秉哲說。作為傳統汽車制造企業要通過資本創新打通合作渠道,實現共贏,積極尋求在國有資本、民營資本和國際資本之間的開放合作;要通過共享、聯合、跨界的技術創新模式實現中國品牌車企的轉型升級,以技術共享,實現優勢技術互補;通過與電商和新零售平臺的合作,實現汽車流通全流程數字化改造、電商模式的改良,重建銷售渠道開設大賣場、以汽車為載體的金融業務拓展等新零售模式。

對于華晨而言,正在構建的全新產業生態鏈、著力打造的融合發展新格局,正是面向未來汽車產業顛覆式革命交出的答卷,而這必將開啟全球汽車生態的新范式。

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