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Canoo將電池和底盤合二為一

  • 發表于: 2019-12-24 11:07:35 來源:汽車之家

日前,有外媒報道稱,在采訪美國初創公司Canoo高管時得知,該公司旗下首款純電動車Canoo EV(參數|詢價)采用的滑板式底盤結構中,并沒有設計單獨的動力電池包,而是將動力電池組與底盤融為一體,在減輕底盤重量的同時也可以降低一部分成本。據了解,該車量產版本的動力電池容量或為80千瓦時,在EPA工況下續航里程可達250英里(約為402公里)。

Canoo聯合創始人Phil Weicker在接受外媒采訪時表示:“我們設計的滑板式底盤結構沒有單獨的動力電池包,而是將動力電池和底盤集成在一起,減輕底盤重量的同時還可以降低制造成本。此外,車輛中還將搭載取消了轉向柱的線傳式轉向系統,它將使座艙內部的設計更加具有靈活性,并且在碰撞發生時,可以為駕駛者的腿部提供更多的安全空間。”

動力方面,該車采用了由雙電機組成的四驅系統,但目前動力系統的相關參數官方尚未公布。據了解,該車的Beta版本已經開始進行測試,量產車型預計在2021年正式推出。其量產版的動力電池容量或為80千瓦時,在EPA工況下續航里程可達250英里(約為402公里)。

● 新車回顧

新車在外觀方面,采用了極具未來感的太空艙式車身造型,且由于整車基于滑板式底盤結構打造,前后懸的長度非常短。新車的車身上半部分,基本上都采用了玻璃覆蓋,當乘客坐在車內,基本上可以從各個角度欣賞到車外的風景。

新車的內飾可以說簡化到了極致,“中控臺”僅僅是一根粗壯的“橫杠”貫穿于主副駕駛的前方,而其作用則僅僅是作為方向盤的安裝平臺。方向盤采用了非常個性的矩形設計,然而其中間位置依然配備著安全氣囊。該車將搭載ADAS駕駛輔助系統,全車將安裝5個雷達和12個超聲波探頭為該系統采集路況數據。

車內后部是空間極大的乘客座艙,采用了環抱式的座椅設計,不僅可以容納更多乘客,也為乘客提供了非常寬敞的乘坐環境。該車采用了滑板式底盤結構,能夠使其在車身結構的設計上,將車內的空間最大化。關于新車的更多消息,我們將持續關注。(消息來源:electrek;編譯/汽車之家 許博)

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