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這款車“2.0T+四驅”不到16萬,品質堪比漢蘭達

  • 發表于: 2020-01-03 17:38:50 來源:財金網

臨近年尾,不少人籌劃開車回家或是自駕游,SUV憑借寬敞的內部空間、靈活多變的座椅布局以及優秀的通過性,能夠“一步到位”滿足城市人群多場景的用車需要,成為年底換車的新潮流。

在SUV市場,豐田漢蘭達可謂讓人又愛又恨,幾年來基本無優惠,甚至還要加價提車,但又因為超高的保值率,過硬的品質,受到眾多消費者的青睞。東風風光ix7的到來,讓消費者迎來平價版的“漢蘭達”。

大空間,造就舒享駕乘體驗

開頭說到,消費者換車的主要需求,就是空間,這也是SUV最初興起的重要原因。豐田漢蘭達正是因為“大”,能帶來足夠的乘坐空間,被稱為“空間王”。而風光ix7盡管定位于中型SUV,但在尺寸方面完全可以媲美更高級別的中大型SUV。對比兩車的尺寸發現,風光ix7無論在長、寬、高還是在軸距上,相比漢蘭達都略勝一籌。和自主同級車型如傳祺GS8、比亞迪唐相比,風光ix7也是處于前列。

更大的尺寸帶來更加充裕的車內空間,為車內的座椅布局提供堅實的基礎。在不少同級SUV中看似只能應急的第三排,在東風風光ix7中成為實用的座椅,有媒體做過評測,1米73的體驗者坐在第三排,腿部空間還有兩指,而漢蘭達基本沒有空間。寬敞的乘坐空間為乘客帶來“大三居”的舒暢感,讓用戶能以比較舒服的姿態應對長途跋涉。值得一提的是,風光ix7后排座椅為純平地板,而漢蘭達略有一些突起,一定程度上影響后排乘客的舒適度。

將風光ix7第三排座椅放倒后,能夠與后備廂形成平順的儲物空間,在自駕游或是應急搬運貨物時都能游刃有余。

有四驅,質價比領先同級

再看動力,SUV與其他車型相比,在動力方面并不占優,容易給人動力弱加速慢的印象,風光ix7有意在動力上加碼,全系搭載高功率的2.0T GDI直噴渦輪增壓發動機,最大功率達170kW,最大扭矩355N?m,和漢蘭達相比以絕對優勢領先。在“川藏新萬公里專業體驗”中,風光ix7在高海拔、高寒的高原上性能無衰減,翻越海拔4000多米的雪山毫無壓力。

不僅如此,風光ix7還搭載了博格華納最新一代NexTrac智能適時四驅系統,這套系統的能自動識別駕駛者的意圖以及實時道路情況,進行前后扭矩的調配,在博世最新一代車身穩定控制系統匹配下,可以更加精準的分配四個車輪的扭矩。有了這套智能適時四驅系統,風光ix7將翻山越嶺暢行全域,輕松應對各種復雜路況,不管是自駕游,還是春節回家,都是最好的搭檔。

讓人驚喜的是,風光ix7還提供車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能的加裝,以及360°影像系統、自適應續航、可開啟的全景天窗和遠程啟動等體面、實用的功能配置,讓用戶們不僅開得更遠,還能開得更輕松,更安全。

如此高配置的東風風光ix7,四驅版起售價僅為15.59萬元,比起售價為25.88萬元的漢蘭達價格便宜近一半,即使和主打性價比的自主品牌相比,風光ix7也有價格優勢。比如,傳祺GS8四驅版的起售價為20.28萬元,比風光ix7貴了近5萬元,同為中型SUV的比亞迪唐則并無四驅可選。可以說,風光ix7的到來,第一次將四驅產品帶入15萬元級價格區間,為中型SUV市場樹立了全新價值基準。

高保值,讓汽車“邊開邊賺錢”

與漢蘭達等合資品牌相比,自主品牌在質價比上更具優勢,但依然有不少人選擇合資車型,其原因之一,是合資品牌更高的行業保值率,這也是自主品牌的一大痛點。據某汽車保值率研報,國內新車3年平均保值率為0.63,自主品牌則普遍低于0.55。有鑒于此,東風風光首次在行內推出“3年7成車輛保值計劃”,讓汽車成為流通的保值資產。

“3年7成”的保值率,已經比肩漢蘭達,讓風光ix7躋身行業保值率第一陣營,在自主品牌中更是位居第一,與同價位其他車型相比,東風風光ix7更增值。以指導價15.59萬元的東風風光ix7四驅先鋒版為例,3年后,按5.5成普遍保值率,剩余價值只有8.5萬,而按7成保值率算,有近11萬元,增值2萬多元,每月平均能掙630元,讓用戶真正實現想換就換。換句話說,相對于比亞迪唐、傳祺GS8,提一輛東風風光ix7回家開3年不僅能保值,還能“邊開邊賺錢”,變相為車主帶來了可觀紅利。

結語:

通過以上分析可見,不管在空間、四驅還是保值率上,東風風光ix7都領先同級,媲美中型SUV標桿漢蘭達,但在價格方面,風光ix7僅為同級合資車型的一半,真正達到“同級車的品質,不一樣的價格”。對渴望“一步到位”滿足用車需求的消費者來說,風光ix7無疑是超越預期的理想選擇。

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